Divisioni

Sono state istituite Divisioni separate orientate su settori tecnologici specifici, le quali avviano autonomamente i programmi di azione a seconda delle proprie esigenze e priorità. Possiamo già dire che tra breve verranno create nuove Divisioni, chiara dimostrazione del crescente numero degli associati e dei crescenti interessi commerciali dell’Associazione. Le attuali Divisioni e i loro settori chiave sono:

Divisione Automobilistica

Orientata al settore industriale automobilistico

Per il momento la Divisione si sta inizialmente concentrando sulle esigenze dei clienti OEM, come i grandi produttori internazionali di automobili, sebbene col tempo intenda includere il mercato dei ricambi e degli accessori. L’attività attuale è concentrata sulla responsabilità di prodotto e sulle questioni di garanzia.

Divisione Giunti di Dilatazione

Si occupa dei connettori flessibili in grado di consentire una riduzione della sollecitazione nei sistemi di incanalamento, grazie all’assorbimento del movimento dovuto a variazioni termiche, vibrazioni ecc. Si concentra inizialmente sulla tecnologia dei giunti di dilatazione in tessuto, con l’obiettivo di includere successivamente i giunti metallici.

L’obiettivo della Divisione è di focalizzare tutti gli sforzi destinati a migliorare la produzione, la comprensione e l’applicazione della tecnologia dei giunti di dilatazione. Questo obiettivo sarà realizzato tramite:

• la promozione di procedure armonizzate negli standard, nelle specifiche e nella terminologia
• la promozione della pratica migliore nella progettazione e nella produzione dei giunti di dilatazione
• la fornitura di "facili" linee guida destinate sia ai produttori che ai clienti
• l’incoraggiamento del valore della progettazione nei prodotti e nei servizi

Divisione Guarnizioni per Flange

I principali punti su cui si concentra questa Divisione sono la standardizzazione (sia in Europa che nel mondo) e il passaggio a materiali privi di amianto nella tecnologia delle guarnizioni. Questi nuovi materiali forniscono generalmente una tenuta migliore, sebbene il loro campo di applicazione sia più limitato rispetto alle alternative contenenti fibre di amianto. Anche il trattamento di questi nuovi materiali richiede di norma una cura maggiore. Generalmente essi possono superare il livello di tenuta delle alternative a fibra di amianto, ma sono molto meno indulgenti. Gli operatori devono essere più attenti nella scelta del materiale adatto per il lavoro da svolgere e nel montaggio della guarnizione.

I soci di questa divisione hanno destinato molti sforzi per fornire una formazione per gli operatori e valide pubblicazioni in grado di fungere da guida:

• Orientamenti per l’uso sicuro degli elementi di tenuta - flange e guarnizioni
• Glossario dei termini di tenuta - flange e guarnizioni

Divisione Tenute Meccaniche

Uno dei modi più efficaci per sigillare gli alberi rotanti, utilizzato ampiamente nelle pompe, nei compressori, nelle turbine ecc. Le aziende associate sono costantemente impegnate nella ricerca e nello sviluppo; sono state realizzate nuove generazioni di guarnizioni meccaniche per garantire soluzioni economicamente efficaci per il controllo delle emissioni, permettendo una sensibile riduzione delle emissioni passeggere e quindi un sensibile risparmio per l’operatore.

Le attività principali comprendono la standardizzazione e la pubblicazione di guide tecniche per gli utenti e gli OEM.

Divisione Trecce

è il dispositivo dinamico di tenuta più antico e quello più comunemente utilizzato per la tenuta di alberi, pistoni o steli delle valvole.

Sono disponibili diversi materiali, che possono essere utilizzati per migliaia di applicazioni in tutto il mondo. Nonostante una tale varietà di applicazione, l’attenzione della Divisione si concentra sulla sfida posta dalle fuoriuscite provenienti dalle valvole (gran parte delle quali sono sigillate con la tecnologia delle Guarnizioni di trecce), e riflettono i rapporti secondo i quali la maggior parte delle emissioni su impianti chimici o petrolchimici proviene da valvole in cui sono presenti delle perdite. Gli associati collaborano al programma di test delle emissioni delle valvole, appoggiato dalla Commissione Europea.